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[虚拟炒股软件]中国民航暂停接受波音737

杨光网消息:中国民航总局近日向所有运输航空公司发布了《关于暂停受理737-8飞机适航证申请的通知》。

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根据中国民用航空法规,进入中国市场的民用航空器必须获得型号证书、生产许可证和单机适航证。因此,暂停发放737-8适航证意味着中国暂停引进新的737-8飞机,国内航空公司暂时无法购买该飞机。一般来说,一架新飞机从开始申请到完成适航证大约需要2到3年的时间。国产支线飞机ARJ21获得中国民用航空局颁发的适航证书前后用了近6年时间。波音737MAX是波音737的衍生产品。尽管其成员波音737-8不是新型飞机,但在首次进入中国市场时,它花了大约15个月的时间完成适航性认证。因此,我们认为,民航局暂停波音737-8飞机的商业运营后,也暂停了该飞机适航证的申请,使该飞机重返商业运营的道路更长。

波音737-8在五个月内连续发生了两起坠机事件,引发了一场全球性的“接地浪潮”。在这种背景下,3月25日,中国航空材料集团和空中客车公司签署了购买300架架空客机的协议,而印尼狮航也宣布当天将放弃波音747-700飞机。我们相信,空客A320系列作为波音737系列的唯一竞争机型,将有望填补因波音737max停飞而留下的市场空白。此外,从印尼狮航的商业决策来看,坠机的影响正在影响其他波音机型,空客系列飞机的订单增长可能超出预期。

根据空客2018-2037年全球市场预测,未来20年全球航空客运年增长率将为4.4%,共需要37,390架全新客货飞机。未来20年,中国将需要大约7400架新的客机和货机,占全球新的炒股大型飞机总需求的19%。数万亿蓝海商用飞机市场目前是波音和空客的双头垄断,市场竞争还不够激烈。然而,随着C919在2021年获得中国民用航空适航证并投入商业运营,“三大支柱”格局将会出现。目前,C919的订单数量已经超过850。在波音737-8飞机适航证被暂停的51 炒股学习网络背景下,C919的潜在订单有望增加,国内大型飞机产业链的长期发展将迎来良好机遇。

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